Уже в 1934 году была запатентована конструкция винтового компрессора. Компрессор винтовой получил широкое распространение благодаря не только габаритным размерам, но и надежности в работе. Использование винтового компрессора позволило экономить электроэнергию до тридцати процентов. Винтовые компрессоры отлично конкурируют с другими видами объемных компрессоров, тем самым практически вытеснили в судовых холодильных установках и передвижных компрессорных станциях.
Компрессор сухого сжатия не требует для работы масла, а конструкция компрессора включает в себя два винтовых ротора, один из которых имеет ведущую роль, а другой - ведомую. У ведущего ротора нарезка имеет выпуклые впадины, когда как у ведомого - вогнутые. Оба ротора находятся в разъемном корпусе, который имеет один либо несколько разъемов. Кроме этого корпус имеет камеры всасывания и нагнетания, а в самом корпусе есть расточки под подшипники, винты, уплотнения. Между винтовой частью роторов, где сжимается газ, и подшипниковыми камерами находятся узлы уплотнений, которые состоят из комплекта баббитовых и графитовых колец. Именно в камеры подается запирающий газ, который распределяется между кольцами, тем самым препятствуя попаданию масла в сжимаемый газ из подшипниковых узлов, и не давая попасть газу в подшипниковые камеры.
Винтовой компрессор способен развивать высокие рабочие частоты вращения, благодаря тому, что отсутствуют клапаны и неуравновешенные механические силы, тем самым получая при сравнительно небольших внешних габаритах большую производительность.
